表5・5−4　ロジットモデルのパラメータ

（b）予測結果

本プロジェクトによる旅客需要の効果を把握するため、想定年次において速度向上を行う場合（WITH）と行わない場合（WITHOUT）を予測することとした。具体的には、WITHでは輸送条件に新スプリンターの時間短縮のみが加わり、WITHOUTでは現在の輸送条件と同一である。

（表5・5−5）に、OD別の交通機関別交通量の予測結果を示す。2003年の鉄道のシェアは、対象としたODの合計でみると、WITHがWITHOUTに比べて、3ポイント上昇し、交通量では1日当たり往復約1,200人の増加である。この増加の内訳は、道路系から約700人、航空から約500人の転移によるものである。鉄道の増加重をOD別にみると、バンコク首都圏〜チェンマイ間のODが約500人で最も多く、その8割近くが航空からの転移で占めている。

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